火花塞故障常識巧識別

作為汽車點火系統(tǒng)的核心部件，火花塞的穩(wěn)定與否關(guān)乎汽車的行駛是否正常，汽車在行駛途中，若火花塞發(fā)生故障，便會造成發(fā)動機(jī)無法正常工作。所以，掌握一定的火花塞故障識別常識，對幫助判斷故障是有幫助的。

如果故障原因是火花塞電極積碳嚴(yán)重或電極間隙不對，可通過清除積碳、調(diào)整間隙來排除，如果是火花塞電極熔斷或漏電以及電極呈圓頭狀而不能產(chǎn)生火花等故障，兩手上又沒有備件，便可視情況按下面的方法進(jìn)行應(yīng)急處理。

 1、火花塞旁電極折斷　

火花塞旁電極折斷，便無法產(chǎn)生火花，致使該缸不工作，一旦發(fā)生此種情況時，可將中央電極用火烤熱，用尖嘴鉗將中心電極輕輕地彎向一側(cè)，使其與火花塞邊緣保持在0.6～0.9mm的間隙便可繼續(xù)使用（如果是冷型火花塞，可將中央電極上的絕緣體除掉一些，便可扳動）。

 2、火花塞中心電極燒斷　

如果是火花塞中心電極燒斷，可將火花塞裙部的瓷芯敲去一部分，使其露出約5mm的中心電極，再將旁電極向內(nèi)彎曲，使兩電極間隙為0.6～0.9mm便可繼續(xù)使用。

 3、火花塞中心電極呈圓頭狀　

通過對不能產(chǎn)生火花的火花塞統(tǒng)計，其中有57.1％的火花塞中心電極頭部呈圓頭狀，而正常的火花塞中心電極頭部是平頂，四邊有棱角的?；鸹ㄈ行碾姌O為何會形成圓頭狀呢？這是由于火花塞使用時間較長或發(fā)動機(jī)過熱，使得中心電極的棱角因高溫而被氧化，變成了圓頭。

火花塞能否產(chǎn)生火花不只是與高壓電的電壓高低有關(guān)，還與電極頭部的形狀有關(guān)。電極頭部呈棱角或尖端狀時易于跳火；電極頭部呈圓頭狀時不易跳火甚至不能跳火。若故障是高壓電正常，火花塞無火花，其中心電極呈圓頭狀，此時用小挫刀將中心電極挫出棱角或挫成尖端狀便可繼續(xù)使用。

 4、火花塞漏電　

若是火花塞漏電，可用“吊火法”進(jìn)行應(yīng)急處理，即將高壓分火線從火花塞上拆下，使高壓分火線與火花塞接線柱相距一定間隙后用膠管或金屬絲固定，然后通過試火將該間隙調(diào)至高壓分火線上，有較強(qiáng)火花跳到火花塞上便可繼續(xù)使用。

此方法的原理是：跳火間隙增大，需要更高的跳火電壓。當(dāng)附加一個跳火間隙后，更高的電壓作用到火花塞電極上，高壓電來不及漏電就會在電極處產(chǎn)生火花。上述處理方法只是車輛在行駛途中的一些應(yīng)急處理辦法，當(dāng)車輛到了修理站后應(yīng)換上性能良好的火花塞，否則會影響汽車的工作性能。

汽車火花塞的更換周期通常為3萬公里左右，視情況可能略有不同，比如火花塞的材質(zhì)類型以及使用環(huán)境，建議在火花塞使用壽命到期時及時更換火花塞，不要在乎那么一點點的“浪費(fèi)”，不然損失可就不止于此了。