導(dǎo)線式火花塞和集成高壓線圈式火花塞簡介

大多數(shù)新車火花塞的推薦更換周期接近（或超過）16萬km?，F(xiàn)在，越來越多的發(fā)動機采用集成了高壓線圈式火花塞（Coil-on-plug）來取代傳統(tǒng)的導(dǎo)線式火花塞（Wire-plug）。

為了確保檢查區(qū)域的光線適中，首先熄滅維修吊燈并使發(fā)動機罩處于半關(guān)閉狀態(tài)，同時啟動發(fā)動機，此時，如果導(dǎo)線的某一端釋放電弧，則表明該導(dǎo)線需要更換了。另一種檢測方法是把水噴到導(dǎo)線上，導(dǎo)線會因為絕緣性降低而產(chǎn)生放電現(xiàn)象，只要一根導(dǎo)線存在或潛在故障，最為安全可靠的方法就是更換全部導(dǎo)線（即成套更換，以避免多次更換），具體操作可參照原火花塞導(dǎo)線的安裝指導(dǎo)。

值得注意的是：一些豐田發(fā)動機的火花塞導(dǎo)線和分電器蓋合成一體，更換導(dǎo)線時必須加帶新的蓋子。在汽車配件市場上供應(yīng)的豐田分電器蓋則與其OEM件有所不同，其火花塞導(dǎo)線可以單獨進行更換。所以當(dāng)再次更換火花塞導(dǎo)線時，只需更換導(dǎo)線即可（而不必再次更換該蓋子了）。

集成高壓線圈式火花塞

由于整套點火系統(tǒng)價格昂貴，所以通常只更換已損壞的火花塞（集成有高壓線圈）；對于可分離線圈（或模塊）的點火系統(tǒng)，更換故障管帽應(yīng)是花費低廉的正確之舉。如果其它管帽也顯現(xiàn)出老化的跡象，那么不妨一并更換，以免多次更換之苦。

作為汽車發(fā)動機的核心，火花塞性能的好壞幾乎能直接決定一部車性能的優(yōu)良，所以建議您經(jīng)常檢查愛車的火花塞情況，這樣便于及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，保證發(fā)動機的正常運行。