用車(chē)|加油太滿(mǎn)會(huì)傷碳罐？

【導(dǎo)語(yǔ)】：經(jīng)常聽(tīng)人說(shuō)加油時(shí)不能加太滿(mǎn)，否則汽油容易進(jìn)入碳罐導(dǎo)致碳罐堵塞。那么真實(shí)情況是怎樣的呢？加油加太滿(mǎn)真的會(huì)損壞碳罐嗎？

要點(diǎn)先看：

1.油箱按照正確方法加滿(mǎn)，不會(huì)傷車(chē)，正確方法就是加到自然跳槍即可。

2.跳槍后仍然強(qiáng)行加滿(mǎn)可能會(huì)導(dǎo)致汽油溢出，這種方式不推薦。

3.感覺(jué)油箱壓力異常時(shí)可以先檢查碳罐通氣孔，從小到大檢測(cè)，不要直接就換碳罐。只要沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間被汽油浸泡，碳罐沒(méi)那么容易損壞。

加油太滿(mǎn)傷碳罐，是真的嗎？

一般情況下我們所說(shuō)的加滿(mǎn)指的是加到自動(dòng)跳槍。而會(huì)損傷碳罐的加滿(mǎn)指的是加到加油口的“喉嚨眼兒?！边@兩種方法有什么區(qū)別呢？下面幫力省專(zhuān)家給大家詳細(xì)分析一下。

1、加到自然跳槍

加到自然跳槍是很安全的，不會(huì)對(duì)汽車(chē)造成不良影響。加油時(shí)跳槍是偶然現(xiàn)象嗎？不是。這是工程師設(shè)定好，當(dāng)油箱里的油量達(dá)到最大安全量的時(shí)候汽車(chē)的加油管道系統(tǒng)就會(huì)跟加油槍“開(kāi)個(gè)玩笑”，讓它跳槍?zhuān)@是在告訴我們：“已經(jīng)加滿(mǎn)了，不要再加了。”

這個(gè)原理其實(shí)很簡(jiǎn)單。因?yàn)榧佑蜁r(shí)加油槍流速很快，大量汽油快速地從加油管道進(jìn)入油箱。這時(shí)候存在一個(gè)問(wèn)題：油箱的容積是死的，汽油進(jìn)去了那么之前油箱里的空氣就要被擠出去給汽油騰位置。但空氣又不能從加油管走，否則會(huì)產(chǎn)生氣阻，汽油流不進(jìn)油箱。

所以工程師在油箱頂部開(kāi)個(gè)通氣孔，用一根管子把空氣引到加油口。這是一個(gè)很巧妙的設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)加油時(shí)汽油從加油口不斷注入油箱。而油箱里的汽油蒸汽和空氣被擠壓后順著管道來(lái)到加油口。剛好被加油槍的油氣回收系統(tǒng)給抽走。

那怎樣設(shè)定才能在油箱達(dá)到最大安全容量時(shí)讓加油槍跳槍呢？方法很簡(jiǎn)單：把油箱上面通氣孔入口位置設(shè)計(jì)到最大安全容量位置，這樣汽油加到最大安全容量時(shí)液面剛好堵住通氣孔入口，這樣油箱里的氣體無(wú)法排出去，加油管里馬上產(chǎn)生氣阻，汽油在加油管里下不去從而淹沒(méi)加油槍頭部的油氣回收孔，這個(gè)孔被堵上后加油槍立馬就跳槍?zhuān)@樣就完美地把加油量控制在最大安全位置了。

所以說(shuō)我們加油時(shí)只需要把油槍插入加油口，然后把手柄按到底調(diào)節(jié)到最大流量，接下來(lái)啥也不用管，只管加油就行。啥時(shí)候跳槍了說(shuō)明已經(jīng)加滿(mǎn)，收起加油槍即可。

2、強(qiáng)行加滿(mǎn)有危害

比如加到186元時(shí)跳槍了，駕駛員非要加夠200才行，否則強(qiáng)迫癥容易犯。這時(shí)候油箱里汽油量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)最大安全量了，就容易導(dǎo)致汽油進(jìn)入碳罐。

碳罐也是連在油箱上的，用來(lái)吸附油箱里蒸發(fā)的汽油蒸汽。一般情況下碳罐的位置都比油箱高，但是有些車(chē)碳罐偏偏裝在底盤(pán)這些低于油箱的位置，這時(shí)候再遇到顛簸或者車(chē)身傾斜汽油就有可能流入碳罐了。

如果汽油進(jìn)入碳罐就不好了。一是浪費(fèi)，之前辛辛苦苦“吃”進(jìn)去的又都給原封不動(dòng)地“吐出來(lái)”了，相當(dāng)于這部分錢(qián)白花了。二是容易損壞碳罐，因?yàn)樘脊蘩锒际腔钚蕴款w粒，結(jié)構(gòu)疏松通氣效率高。汽油灌進(jìn)去后活性炭瞬間就飽和了，而且吸飽了汽油的活性炭顆粒也變得更重，行駛中不斷顛簸摩擦?xí)尰钚蕴糠刍?，一旦顆粒狀的活性炭變成粉末狀那就完了，粉末越震越瓷實(shí)，最終把碳罐徹底堵死。

3、碳罐被堵死的表現(xiàn)

通常我們自己可以判斷，方法如下：

（1）加油時(shí)油箱有負(fù)壓

開(kāi)車(chē)到了加油站，剛擰松油箱蓋就能聽(tīng)到“斯斯”往里吸氣的聲音。這是碳罐堵塞導(dǎo)致油箱內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓。因?yàn)檎Ｐ旭傊刑脊揠姶砰y打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)要從碳罐里把活性炭吸附的汽油一并吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燒掉，這叫做碳罐的“脫附”?！懊摳健睍r(shí)空氣從碳罐的通氣孔進(jìn)入，經(jīng)過(guò)活性炭帶走汽油后進(jìn)去氣缸。碳罐堵塞了無(wú)法補(bǔ)充空氣，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)只能從油箱里吸氣了，所以油箱里會(huì)被吸成真空。

但并不是說(shuō)只要擰開(kāi)油箱蓋聽(tīng)到吸氣聲都代表碳罐堵死了，因?yàn)槟承┕r下碳罐電磁閥并不工作，這時(shí)候隨著汽油的消耗油箱里也會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)壓，雖然這個(gè)負(fù)壓可以通過(guò)油箱蓋補(bǔ)償，但是速度比較慢，剛停車(chē)就開(kāi)油箱蓋時(shí)油箱蓋還沒(méi)來(lái)得及補(bǔ)償壓力，所以會(huì)有輕微吸氣聲。這并不需要擔(dān)心，除非打開(kāi)油箱蓋時(shí)特別明顯的吸氣現(xiàn)象才考慮碳罐堵塞。

（2）長(zhǎng)時(shí)間停放后油箱里有正壓

別是夏季高溫天氣，汽油揮發(fā)厲害，油箱里的汽油蒸汽就開(kāi)始跑向碳罐，活性炭把汽油蒸汽吸附了以后剩下的空氣都排出去了。如果碳罐堵塞的話(huà)這時(shí)候汽油蒸汽就會(huì)被堵在油箱里導(dǎo)致油箱壓力升高。所以當(dāng)車(chē)在溫度比較高的環(huán)境里停放一段時(shí)間后如果打開(kāi)油箱蓋它向外劇烈排氣那就要及時(shí)檢查碳罐了。

以上兩種方法檢查完后還不能確定一定就是碳罐堵塞了，因?yàn)樘脊奚线€有一個(gè)通氣孔，它是碳罐與外界換氣的“咽喉”。如果它堵塞了那效果和碳罐堵塞基本上是一致的。所以說(shuō)當(dāng)懷疑碳罐堵塞時(shí)可以先檢查一下碳罐的通氣孔，有時(shí)候可能只是通氣孔堵塞了。特別是碳罐被安置在底盤(pán)、翼子板下方這些容易被弄臟的地方的車(chē)，碳罐通氣孔被堵塞的概率比其他車(chē)大。

因此我們總結(jié)出：油箱按照正確方法加油到自然跳槍并不傷車(chē)；跳槍后不能再?gòu)?qiáng)行加油以免汽油溢出；感覺(jué)油箱壓力異常時(shí)不要直接換碳罐，先從小到大的檢查碳罐通氣孔。

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