應(yīng)用|渦輪增壓為什么費(fèi)火花塞？

■   話題說說：

明明聽說好的火花塞能用10萬公里，為什么現(xiàn)在這兩年很多新車，在4S店都規(guī)定2萬公里或第二次保養(yǎng)的時候需要更換？比如寶馬、奔馳等車系，寶馬的火花塞更換周期曾經(jīng)是6萬公里，還有4萬公里，但是這2年的很多新車都是2萬公里。為什么現(xiàn)在變得這么短？我們作為車主要不要照做？

技術(shù)上分析——

1、標(biāo)注2萬公里換火花塞的車型，往往是配備高精度缸內(nèi)直噴+MSI多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)+渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。原因是：

（1）先看看奔馳。

a.高精度缸內(nèi)直噴可以實(shí)現(xiàn)單個燃燒過程中多次噴油，據(jù)說是5次；

b.多次噴油，為了充分燃燒，就需要多次點(diǎn)火，這就是MSI多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)揮作用的時刻，聽說1毫秒可以進(jìn)行4次點(diǎn)火。也就是說，每做一次功，火花塞就比其他多點(diǎn)火幾次，表現(xiàn)出來就是動力增強(qiáng)，但更換周期就縮短了；

c.渦輪增壓相對自吸發(fā)動機(jī)比較費(fèi)火嘴的。（見后面詳述）

（2）看看寶馬，也一個都不少。

a.高精度缸內(nèi)直噴，在新一代系統(tǒng)200bar的噴油壓力下噴油時間可控制在0.14毫秒，所以單個燃燒過程中會多次噴油；

b.在連續(xù)點(diǎn)火系統(tǒng)上，每個燃燒過程可以產(chǎn)生3-8個連續(xù)點(diǎn)火；

c.渦輪增壓方面，寶馬的燃油發(fā)動機(jī)早已都配備。

※ 疑惑：高精度缸內(nèi)直噴+連續(xù)點(diǎn)火+渦輪增壓，這樣的配備很多年前就有，為什么這2年才要求2萬一換火花塞？（見后面總結(jié)）

2、渦輪增壓為什么費(fèi)火花塞

實(shí)際應(yīng)該這樣說，運(yùn)行中發(fā)動機(jī)校正的壓縮比越高，越費(fèi)火花塞。而壓縮比是指活塞在氣缸內(nèi)下止點(diǎn)（BDC）時氣缸最大容積與活塞在氣缸內(nèi)上止點(diǎn)（TDC）時燃燒室最小體積之比，廣義理解為氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，所以從這方面理解渦輪增壓是變相增加了壓縮比的。

因?yàn)闅怏w被壓縮的密度越大，絕緣程度就越強(qiáng)，火花塞要跳火，就需要更高的電壓來擊穿高密度氣體，一旦擊穿，釋放的能量就越大，就越容易對火花塞的電極造成燒蝕。

3、真正影響其壽命的原因：除了火花塞材質(zhì)以外，真正原因是發(fā)動機(jī)調(diào)校，也就是運(yùn)行中對發(fā)動機(jī)的壓榨程度。

總結(jié)——

綜上所述，為什么要求2萬一換火花塞？是由于新一代高精度缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和第四代Valvetronic電子氣門技術(shù)以及其他新技術(shù)的應(yīng)用，壓縮比升高，從而對發(fā)動機(jī)壓榨更狠的情況下，對火花塞電極造成的燒蝕。

當(dāng)然，也許還有另外一些原因，比如廠方對于市場的考慮等等。而做為車主，要不要換火花塞呢？我們的建議是，如果用車中出現(xiàn)點(diǎn)火不良、需要多次點(diǎn)火、發(fā)動機(jī)動力下降、發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮、油耗明顯增加、急加速有明顯動力衰減等，此時就最好去檢查下火花塞。

※   幫力省專家提醒您：

日常做好愛車養(yǎng)護(hù)，無論長途短途，讓您出行安全無憂！

※   幫力省專家建議您：

火花塞更換周期：

銅芯火花塞建議更換周期：2萬-3萬公里

CNG燃?xì)饣鸹ㄈ鼡Q周期：2萬-3萬公里

銥金火花塞建議更換周期：3萬-4萬公里

銥鉑金火花塞建議更換周期：4萬-6萬公里