專業(yè)|電阻型火花塞

【導(dǎo)語】：根據(jù)火花塞設(shè)計原理，在每一次點火的時候，火花塞內(nèi)芯會通過強電流。這樣火花塞在每一次工作時會有磁場產(chǎn)生。這些磁場干擾的引擎周邊的中所有的電器，關(guān)鍵是對人的傷害很大。所以在十九世紀(jì)二十年代，人們開始使用電阻型的火花塞。

一、什么是電阻型火花塞

電阻火花塞的內(nèi)芯中有電阻，帶電阻的火花塞防靜電，點火性能好。外形上，小頭的火花塞一般都帶電阻，大頭的火花塞一般不帶電阻。電阻火花塞一般在編號上用R表示。

二、電阻火花塞的產(chǎn)生原因

1、汽車行駛中，火花塞點火21次/秒。根據(jù)火花塞設(shè)計原理，在每一次點火的時候，火花塞內(nèi)芯會通過強電流。這樣火花塞在每一次工作時會有磁場產(chǎn)生。這些磁場干擾的引擎周邊的中所有的電器，關(guān)鍵是對人的傷害很大。所以在十九世紀(jì)二十年代，人們開始使用電阻型的火花塞。剛開始，電阻火花塞用在航空和軍用。后來因為環(huán)境的原因，有些國家強制要求汽車使用電阻火花塞。而現(xiàn)在的電噴車，則一定要使用電阻火花塞。

2、火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點火，點燃汽缸內(nèi)的混合氣。此時，點火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。

3、從分電器來的高壓電流會經(jīng)過這個中央電極導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電，這時火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。由此可見，火花塞是將進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機(jī)的易損件之一，它在發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否，運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。

4、火花塞帶有電阻是因為汽車內(nèi)帶有電子產(chǎn)品有磁波，火花塞帶電阻來起到抗干擾的作用。如果沒有火花塞帶電阻，汽車的電腦主板及各電子產(chǎn)品就會干擾發(fā)亂和失靈的可怕狀況。使用帶電阻的火花塞，抑制高壓點火脈沖的諧波和回路里的自激震蕩，從而使點火電路工作更加穩(wěn)定，減輕對外干擾，穩(wěn)定汽車及電子產(chǎn)品在最佳狀態(tài)發(fā)揮作用。

三、電阻型火花塞與電極型火花塞的區(qū)別

1、指代不同

（1）電阻型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外的火花塞。

（2）電極型火花塞：側(cè)電極為兩個或兩個以上的火花塞。

2、優(yōu)缺點不同

（1）電阻型火花塞：具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應(yīng)范圍寬。

（2）電極型火花塞：優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機(jī)上常常采用。

火花塞結(jié)構(gòu)圖

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