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專業(yè)拓展|系統(tǒng)性解析點火系統(tǒng)的常見故障與診斷思路

2021-08-05 15:32

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點火系統(tǒng)常見故障診斷方法

點火系統(tǒng)常見故障有斷火、火花弱、點火時間不當、缺火、錯火等，使發(fā)動機不能工作或工作不正常。了解故障可能的原因，就可以用適當?shù)臋z測方法確定故障的部位。下面以發(fā)動機不能啟動和怠速不穩(wěn)為例，介紹點火系統(tǒng)故障診斷方法。

1、發(fā)動機不能啟動

發(fā)動機啟動時，啟動轉(zhuǎn)速正常，但發(fā)動機無著火跡象或發(fā)動機突然熄火后，再不能啟動。點火系統(tǒng)不點火或火花太弱均可能造成發(fā)動機不能啟動，故障診斷方法如下：

① 外觀檢查。

查看點火線圈和分電器上的高壓、低壓線路有無松脫處。

② 中央高壓線試火。

拔出分電器上中央高壓線，使高壓線端距發(fā)動機機體5~8mm，接通點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動發(fā)動機，看高壓線端與機體間是否跳火。有三種可能，即火花很強（火花線較粗、呈藍白色，且可聽到較清晰的“叭叭”聲）、火花很弱（火花很細，暗呈紅色）或不跳火。若火花很強，說明點火系統(tǒng)低壓回路和點火線圈等基本正常，故障在高壓回路或火花塞，按③進一步診斷；若火花很弱，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)可能的故障部件有斷電器、電容器和點火線圈等，電子點火系統(tǒng)可能的故障部件則是點火線圈和電子點火器，可按④進一步診斷；若完全無火花，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)可能的故障部位有斷電器觸點接觸不良、活動觸點或電容短路、點火線圈有斷路或短路、點火開關(guān)和點火線圈低壓線路有接觸不良處等，電子點火系統(tǒng)可能的故障部位則是點火線圈低壓電源電路、點火線圈、信號發(fā)生器、點火器等，可按⑤進一步診斷。

③ 插回中央高壓線，拔出火花塞上的高壓分線試火。

若此時不跳火或火花很弱，則說明是分電器蓋、分火頭或高壓分線漏電或斷路，需對這些部件進行檢修；若火花仍然很強，則需拆下火花塞進行檢查。

④ 用導線將點火線圈負極接線柱進行瞬間搭鐵，看中央高壓線端跳火是否變強。

若火花變強，需檢查斷電器觸點、電容器，電子點火系統(tǒng)則檢查或更換點火器；若火花仍很弱，則需檢查或更換點火線圈。

⑤ 用導線將點火線圈負極接線柱進行瞬間搭鐵，看中央高壓線端是否跳火：

若跳火，需檢查斷電器觸點、電容器，電子點火系統(tǒng)則檢查信號發(fā)生器、點火器；若仍不跳火，注意瞬間搭鐵刮碰時有無火花。若無，則應檢查點火系統(tǒng)低壓回路是否有斷路，點火線圈一次繞組是否有斷路；若刮碰時有火花，則檢查點火線圈二次繞組是否有斷路或短路，中央高壓線有無斷路。

2、發(fā)動機怠速不穩(wěn)

發(fā)動機怠速不穩(wěn)定甚至于熄火，排氣管有“突突”聲，動力下降。此故障現(xiàn)象一般由個別氣缸不工作、竄缸、點火時間不正常等原因造成。

① 尋找不工作氣缸。

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況下，逐一短路分缸高壓線使其斷火，觀察發(fā)動機的反應。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有變化，則說明該缸不工作或工作不良，按步驟③進一步診斷；若發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯下降，說明該缸工作基本正常。依次檢查其他各缸，若各缸斷火時發(fā)動機轉(zhuǎn)速均有下降，則按步驟②進一步診斷。

② 高壓線試火。

拔出高壓線進行跳火試驗，看火花是否強。若火花強，則需檢查和調(diào)整點火正時，若點火正時正確或調(diào)整點火正時后發(fā)動機怠速仍不穩(wěn)，則需檢查或調(diào)整油路；若火花弱，則應檢查斷電器觸點、點火線圈、分火頭等。

③ 分缸高壓線試火。

拔出分缸高壓線進行跳火試驗，看是否跳火。若不跳火，則需檢查分電器蓋、分缸高壓線；若跳火，則需檢查火花塞，視情予以檢修或更換。

點火線圈的故障與檢修

1、點火線圈的常見故障

① 一次繞組或二次繞組斷路、短路、搭鐵，造成二次電壓下降或不產(chǎn)生二次電壓；② 絕緣蓋破裂漏電，使二次電壓下降或不產(chǎn)生二次電壓；

③ 附加電阻燒斷，造成點火線圈一次電路斷路。

2、檢修方法

直觀檢查：檢查點火線圈的絕緣蓋有無臟污破裂，接線柱是否松動銹蝕。若有臟污銹蝕可清理后進一步檢查，若絕緣蓋有破損則應更換點火線圈。

檢查點火線圈一、二次繞組：用萬用表的電阻擋測量點火線圈一、二次繞組的電阻，其值與標準值比較，以此來判斷點火線圈繞組是否有短路和斷路。

檢查點火線圈繞組的絕緣性：用萬用表的電阻擋測量點火線圈任一接線柱與外殼之間的電阻，其值應不小于50MΩ，否則說明點火線圈絕緣不良，應更換點火線圈。檢查附加電阻：用萬用表的電阻擋測量附加電阻，其值應與標準值相符，若測得電阻值為無窮大，說明附加電阻已燒斷，需更換點火線圈。

點火線圈的性能檢驗：點火線圈性能好壞的檢查需專用的電器試驗臺。它是將點火線圈的高壓接于一個可調(diào)間隙的三針放電器，測定跳過規(guī)定間隙時的分電器轉(zhuǎn)速是否達到要求。跳過規(guī)定間隙時的最高轉(zhuǎn)速低或在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下能夠不間斷跳火的間隙小，都說明點火線圈性能不良，應更換點火線圈。

火花塞的故障與檢修

1、火花塞的常見故障

火花塞在高溫、高壓下工作，且受到燃燒產(chǎn)物的強烈腐蝕，工作環(huán)境極為惡劣，故障率非常高，常見故障現(xiàn)象如下：

① 火花塞燒損，如火花塞絕緣體起皺、破裂，電極燒蝕、熔化等，使火花塞擊穿電壓升高，從而導致發(fā)動機缺火或不能工作；

② 火花塞有沉積物，火花塞的沉積物有積炭、積油、積灰等，使火花塞漏電或擊穿電壓升高，從而導致發(fā)動機缺火或不能工作；

③ 火花塞間隙過大或過小，使點火性能下降。

2、火花塞的檢修方法

直觀檢查：仔細查看火花塞的電極和絕緣體外觀，正常工作的火花塞絕緣體裙部呈淺棕色到灰白色，輕微的積炭和電極燒蝕屬正?，F(xiàn)象，必要時清潔、銼平已燒蝕的表面并檢查與調(diào)整好間隙后可繼續(xù)使用?；鸹ㄈ鞣N故障狀態(tài)的原因及處理措施如下表所示。

檢查、調(diào)整火花塞電極間隙：用圓形塞尺檢查火花塞電極間隙，其值應符合規(guī)定，普通火花塞電極間隙為0.6~0.7mm，進口車火花塞電極間隙要求為0.7~0.9mm，電子點火系統(tǒng)火花塞電極間隙為1.0~1.2mm。測量時，用規(guī)定厚度的塞尺插入火花塞電極間隙，稍有阻力即為適當，否則需用專用工具通過彎曲火花塞旁電極來調(diào)整。

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