產(chǎn)品應(yīng)用|機油，使用越來越少正常嗎？

機油越用越少，是發(fā)動機漏油？

下面來看看發(fā)動機主要的機油消耗部位，解答這個疑問就變得容易了。

活塞與活塞環(huán)以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發(fā)動機燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，曲軸將機油飛濺到發(fā)動機各部位，活塞環(huán)每次下行時會將附在缸套上的機油刮下，但還是有部分機油會附在缸套上，參與缸內(nèi)的燃燒而被消耗，這就是發(fā)動機機油消耗最大的一個原因。

由于廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動和關(guān)閉機器時，總是要有少量的發(fā)動機機油漏出，這也就造成了發(fā)動機機油的消耗。

雖然是有氣門導(dǎo)管油封的存在，但是氣門和氣門導(dǎo)管的不斷上下運動部分機油也會進入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發(fā)參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發(fā)動機機油的消耗。

圖示：氣門及氣門導(dǎo)管在發(fā)動機內(nèi)的狀態(tài)

其實發(fā)動機的活塞在做工沖程的時候，氣缸內(nèi)部的壓力會非常的高，少部分的做工氣體會通過活塞密封環(huán)泄露到曲軸箱，長時間活塞的往復(fù)運動，使得泄露出的氣體會在曲軸通風(fēng)箱產(chǎn)生高壓，影響發(fā)動機功效，所以就發(fā)明了曲軸通風(fēng)管，把產(chǎn)生氣體在合適的時候排到進氣道二次燃燒。

發(fā)動機工作的溫度非常高，并且高速運轉(zhuǎn)，這樣就會有部分液態(tài)機油變?yōu)闅鈶B(tài)的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下也會排出發(fā)動機，造成機油的消耗。

圖示：曲軸箱通氣管

以上四個方面就是發(fā)動機機油消耗的主要原因，所以我們切勿停留在“機油不該少”的觀念上。

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