為了使發(fā)動機獲得最大的動力性和良好的經濟性，就必須使發(fā)動機在最有利的時機進行點火。因此，發(fā)動機在日常運行中。除對點火系統(tǒng)要進行正確的維護，使其保持良好的技術狀態(tài)外，還要檢查并確認發(fā)動機的點火正時是否符合技術要求，確保點火系統(tǒng)與發(fā)動機的良好配合。
發(fā)動機發(fā)生性能故障，經檢查、檢驗認定與發(fā)動機點火正時有關，就應使用點火正時燈對發(fā)動機的點火提前角是否符合技術要求進行檢測，然后通過對檢測結果進行分析確認，這樣就可以很快的排除故障了。這里還有一個值得注意的問題，那就是使用了錯誤點火進角方式的電子點火器，引發(fā)的發(fā)動機點火不正時問題，如果是在沒有配置有點火正時燈的維修場所，排除故障就要麻煩的多了。當電子點火器損壞以后，需要更換新的電子點火器時，也要首先知道電子點火器是屬于何種點火進角方式的，以便能夠正確使用電子點火器，切忌不可隨意亂用電子點火器，以免造成發(fā)動機不能正常工作，產生不良影響。
由于摩托車配置使用的發(fā)動機結構不同，有的發(fā)動機磁電機為內置方式，磁電機轉子上沾有油污，使磁電機轉子上的標記刻線模糊不清，在進行發(fā)動機點火提前角檢測時，很難進行觀察并進行確認，特別是發(fā)動機在檢測轉速運轉時，曲軸箱內的氣體也會攜帶霧狀潤滑油從檢視孔沖出，就會使發(fā)動機點火提前角檢測工作無法進行。
摩托車的發(fā)動機點火系統(tǒng)，配置使用的電子點火器的點火進角方式，分為波形點火進角和電子自動點火進角兩種。相應的使用觸發(fā)繞組輸出的正、負觸發(fā)脈沖信號就有所不同?，F(xiàn)役的發(fā)動機多配置使用電子自動點火進角點火系統(tǒng)，其工作特點是，磁電機轉子上的觸發(fā)凸塊接近觸發(fā)繞組時，輸出的正觸發(fā)脈沖信號輸入電子點火器是作為發(fā)動機轉速信號使用的。磁電機轉子上的觸發(fā)凸塊離開觸發(fā)繞組時，觸發(fā)繞組輸出的負觸發(fā)脈沖信號，輸入電子點火器才是作為觸發(fā)點火信號使用的。同時作為發(fā)動機的機械進角起始點，也是不一樣的，也就是與波形點火進角方式電子點火器最大的不同點。根據(jù)點火系統(tǒng)工作原理，發(fā)動機投入工作以后，會有一個比較固定的點火提前角，這個點火提前角是由觸發(fā)繞組所處于的工作位置和使用觸發(fā)繞組所輸出的觸發(fā)脈沖信號決定的，通常也稱機械點火提前角，也就是磁電機轉子上的點火提前角“F”標記刻線。由于波形點火進角方式電子點火器，是使用磁電機轉子上的觸發(fā)凸塊接近觸發(fā)繞組時，輸出的正觸發(fā)脈沖信號作為觸發(fā)點火信號，同時也是發(fā)動機機械進角的起始點。而電子自動點火進角方式電子點火器則相反，是使用磁電機轉子上的觸發(fā)凸塊離開觸發(fā)繞組時，觸發(fā)繞組輸出的負觸發(fā)脈沖信號作為觸發(fā)點火信號，同時也是發(fā)動機機械進角的起始點。由于觸發(fā)繞組的工作位置是固定不變的，所以發(fā)動機只有配置使用相匹配點火進角方式的電子點火器，才能確保發(fā)動機的點火進角符合技術要求。也可以這樣講，如果錯用了點火進角方式不匹配的電子點火器，就勢必造成發(fā)動機點火進角不符合技術要求，使發(fā)動機不能正常工作。
現(xiàn)在介紹一種使用萬用表檢查確認發(fā)動機點火進角方式的方法，這種方法適用于國產中、小排量摩托車獨立觸發(fā)方式的點火系統(tǒng)，根據(jù)磁電機無觸點電容放電點火方式點火系統(tǒng)工作原理，點火系統(tǒng)的點火時機是由磁電機轉子與觸發(fā)繞組互相配合完成的。到了發(fā)動機點火時機時，由于磁電機轉子上的觸發(fā)凸塊與定子繞組總成上的觸發(fā)繞組磁鋼產生的相對運動，使觸發(fā)繞組產生了觸發(fā)脈沖信號，點火系統(tǒng)便投入了工作。如果我們設法捕捉到觸發(fā)繞組產生正、負觸發(fā)脈沖信號的時機，再檢查發(fā)動機機體上的正時標記是否與磁電機轉子上的點火提前角“F”標記刻線是否能夠對齊，就可以確認發(fā)動機的點火進角方式屬于波形點火進角還是電子自動點火進角了。磁電機轉子上的觸發(fā)凸塊接近觸發(fā)繞組，觸發(fā)繞組輸出了正觸發(fā)脈沖信號，此時，磁電機轉子上的點火提前角“F”標記刻線與發(fā)動機機體正時標記對齊時，則點火系統(tǒng)配置使用波形點火進角方式的電子點火器。磁電機轉子上的觸發(fā)凸塊離開觸發(fā)繞組，觸發(fā)繞組輸出了負觸發(fā)脈沖信號，此時，磁電機轉子上的點火提前角“F”標記刻線與發(fā)動機正時標記對齊時，則點火系統(tǒng)配置使用電子自動點火進角方式的電子點火器。
萬用表使用直流電流擋，通常選擇使用毫安量程，這樣在進行檢測時，萬用表的指針擺動幅度就會比較大，便于觀察，減少失誤。觸發(fā)繞組與電子點火器的線路連接通常有兩種方式，方式1，觸發(fā)繞組的兩根連接導線，一根與電子點火器相連接，另一根接地。方式2，觸發(fā)繞組的兩根連接導線均與電子點火器相連接。檢測方法是，斷開電子點火器與電纜線束插接件的連接，或磁電機電纜線束與電纜線束的連接。觸發(fā)繞組的線路連接為方式1的，萬用表的紅表筆接觸發(fā)繞組的蘭/白色線端，黑表筆接地。觸發(fā)繞組的線路連接為方式2的，萬用表的紅表筆接觸發(fā)繞組的蘭/白色線端，黑表筆接觸發(fā)繞組的綠/白色線端。使用套筒扳手按磁電機轉子工作旋轉方向慢慢地轉動磁電機轉子，密切觀察萬用表表針的變化，當萬用表表針突然向右擺動的一瞬間，觸發(fā)繞組輸出了正觸發(fā)脈沖信號時，立即停止轉動磁電機轉子并保持不動，觀察發(fā)動機機體上的正時標記是否與磁電機轉子上的點火提前角“F”標記刻線是否能夠對齊。如果磁電機轉子上的點火提前角“F”標記刻線不能與發(fā)動機機體標記對齊，則繼續(xù)使用套筒扳手按磁電機轉子工作旋轉方向慢慢的轉動磁電機轉子，密切觀察萬用表表針的變化，當萬用表表針突然向左擺動的一瞬間，觸發(fā)繞組輸出了負觸發(fā)脈沖信號時，立即停止轉動磁電機轉子并保持不動，觀察發(fā)動機機體上的正時標記是否能夠與磁電機轉子上的點火提前角“F”標記刻線對齊。并根據(jù)磁電機轉子上的點火提前角“F”標記刻線能夠與發(fā)動機機體正時標記對齊時，萬用表表針所擺動的方向，也就是，觸發(fā)繞組輸出的正、負觸發(fā)脈沖信號，就可以判斷點火系統(tǒng)應該配置使用的電子點火器的點火進角方式了。為了確保檢查的準確性，應重復操作數(shù)次，進行確認。
由于磁電機轉子旋轉轉速對觸發(fā)繞組輸出的觸發(fā)脈沖信號早、晚有一定的影響，我們轉動磁電機轉子時的旋轉轉速很慢，當萬用表的表針發(fā)生擺動的一瞬間，我們檢測到的點火提前角要與實際的點火提前角要晚一些，所以應進行適當修正以后，然后再進行確認。
