產(chǎn)品應用|火花塞導致點火線圈連續(xù)損壞，是什么原因？

一輛海馬福美來1.6L轎車（寶馬發(fā)動機），該車點火方式為兩缸同時點火,其中1-4缸共用一個點火線圈,2-3缸共用另外一個點火線圈。車輛行駛中熄火無法啟動。修理廠打開發(fā)動機蓋，發(fā)現(xiàn)點火線圈外殼開裂，于是更換點火線圈后試車，故障現(xiàn)象消失。

第二天，故障再現(xiàn)，且點火線圈開裂、燒熔。

1、分析可能的原因：

1）高壓線與點火線接觸不良或者高壓線斷路，使產(chǎn)生的高壓電無路可通，造成點火線圈擊穿；

2）火花塞電極間隙過大或者積碳，增加點火線圈的負荷，導致點火線圈擊穿；

3）點火線圈電路故障以及發(fā)動機ECU故障。

2、故障分析：

因為之前更換點火線圈，故障現(xiàn)象消失，沒有檢查高壓線和火花塞，結(jié)果又是2-3缸位置的點火線圈開裂，因此首先懷疑是高壓線和火花塞故障。

為什么懷疑高壓線和火花塞故障？

1）火花塞是易損件，隨著使用時間的增加，電極會消耗，點火間隙會隨之變大，火花塞電極間隙過大，增加點火線圈的負荷，使點火線圈擊穿，造成短路或斷路；

2）高壓線就是把點火線圈產(chǎn)生的高電壓傳導到火花塞的導線，也叫分缸線或分火線。高壓線阻值無窮大（斷路）會導致點火線圈損壞。

3、故障排查：

萬用表檢測高壓線阻值合格。高壓線與點火線圈連接牢固可靠，但高壓線已經(jīng)老化，所以更換新高壓線，以絕后患。

拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞電極燒蝕，火花塞間隙變大，發(fā)動機第2缸火花塞發(fā)黑積碳潮濕。車輛沒有更換過火花塞，很明顯這是因為長期未更換火花塞，火花塞電極燒蝕，導致火花塞間隙過大，影響到了點火線圈的次級線圈電壓，點火線圈燒壞，次級線圈短路導致點火線圈開裂。

最后，更換火花塞、高壓線和點火線圈，故障就徹底解決了。

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