門店經(jīng)營|“丟機(jī)油”和“燒機(jī)油”有什么區(qū)別？

關(guān)于“丟機(jī)油”和“燒機(jī)油”，有時容易搞混，以為是說的一回事，只不過是兩個叫法。

下面我們來了解一下，這其實(shí)完全是兩碼事！

丟機(jī)油一般是指機(jī)油漏泄，是相對來說比較嚴(yán)重的現(xiàn)象。

* 機(jī)油漏泄

造成丟機(jī)油現(xiàn)象的原因很多，比較常見的比如說可能是發(fā)動機(jī)的密封圈被損壞了、或者油封破損，造成無法密封，機(jī)油在流動過程中泄漏出來，也有可能是螺絲松動、活塞環(huán)開口的間隙太大等原因。     

要檢查是否發(fā)生了丟機(jī)油的情況，方法很簡單，查看發(fā)動機(jī)護(hù)板有沒有大量機(jī)油，也可以將車輛靜止12到24小時，看地上有沒有油跡。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油泄漏，建議直接把車送去修理廠檢查原因，再看看具體怎么處理。

丟機(jī)油是機(jī)油泄漏，燒機(jī)油則是機(jī)油消耗。

* 機(jī)油消耗

發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，活塞高速地在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動，機(jī)油充當(dāng)兩者之間的潤滑劑和保護(hù)劑。也就是說，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中，難免有一些機(jī)油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，車輛行駛一段時間后，機(jī)油會減少一些，這就是所謂的“機(jī)油消耗”。

一般來說，機(jī)油非正常進(jìn)入燃燒室有以下幾種情況：

1.活塞/汽缸壁損壞，導(dǎo)致兩者間隙過大，使機(jī)油“有機(jī)可乘”，進(jìn)入燃燒室。

2.由于油品等原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)積碳，使活塞環(huán)失去彈性，導(dǎo)致密封效果不佳。

3.氣門油封出現(xiàn)老化、磨損現(xiàn)象，無法達(dá)到良好的密封效果。當(dāng)發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，機(jī)油因重力作用，從油封的間隙進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致點(diǎn)火時出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

汽車一旦出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，危害也是很大的。

不少人認(rèn)為燒機(jī)油頂多就是在保養(yǎng)時多花點(diǎn)油錢。其實(shí)并不是這樣，燒機(jī)油的危害絕不僅僅是消耗更多的機(jī)油。當(dāng)過量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，會更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。同時發(fā)動機(jī)的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。

由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為下一步燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)。嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動機(jī)報廢等結(jié)果。

根據(jù)尾氣的排放可以簡單判斷是否燒機(jī)油？

情況一：涼車燒機(jī)油

如果將車輛停放一晚后，第二天首次著車時發(fā)現(xiàn)尾氣有較濃的藍(lán)色煙霧，說明車輛已經(jīng)存在涼車燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種情況主要是由于氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機(jī)油從氣門處進(jìn)入汽缸而造成的。

這種情況不會太危險，去修理時也不一定需要大修，如果缸套磨損不嚴(yán)重，一般只換活塞環(huán)和氣門油封及氣門導(dǎo)管即可。

情況二：急加速燒機(jī)油

在行駛一段時間后，無論是急加速還是怠速過程，只要轉(zhuǎn)速急速攀升，排氣管就會有藍(lán)色煙霧排出，說明車輛存在急加速燒機(jī)油現(xiàn)象?？赡艿脑蚴菤飧變?nèi)壁與活塞環(huán)間的密封效果不良，一般也不需要大修。

情況三：隨時燒機(jī)油

無論什么情況，啟動車輛便出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。此時發(fā)動機(jī)燒機(jī)油情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，甚至有可能存在安全隱患。一般是由于發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，容易出現(xiàn)燒機(jī)油的惡性循環(huán)。此時必須緊急送修，避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的故障、損壞。

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