門店經(jīng)營|016經(jīng)營篇-汽服門店的三大管控體系管理——配件、施工、培訓(xùn)

配件管理體系、施工管控體系、技術(shù)培訓(xùn)體系是作為汽服門店必須要做好基礎(chǔ)3大點(diǎn)。

第一配件規(guī)定。

汽車獨(dú)立售后整個(gè)市場魚龍混雜，獨(dú)立售后只有把配件規(guī)定做好，我們的維修品質(zhì)才有保障。

對于配件的管理，首選原廠配件、其次是配套品牌件、再者是配套背景品牌的配件。

然后需要報(bào)備品牌，品牌這個(gè)概念很寬泛，每個(gè)人都會認(rèn)為自己的品牌是大品牌，我們用錢能買來所有配件，車主也就能選擇獨(dú)立售后而不去4S店，也就意味著他們要的是物美價(jià)廉，所以，整個(gè)配件供應(yīng)鏈，除了品質(zhì)必須管理到位，價(jià)格還需要合理，這應(yīng)該是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的版塊。

第二鑒別能力。

對于復(fù)雜的配件體系，我們要思考如何去把關(guān)。對配件的品質(zhì)把控，首先我們得會去鑒別配件的真?zhèn)?，需要門店認(rèn)真對待，不斷的給員工培訓(xùn)，以達(dá)到鑒別真?zhèn)蔚哪芰橹埂?o:p style="margin:0px;padding:0px;outline:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box !important;overflow-wrap:break-word !important;">

第三配件驗(yàn)收。

除了對配件鑒別的培訓(xùn)，如何把控員工培訓(xùn)也是一項(xiàng)重要工作。通過給員工培訓(xùn)，讓他們細(xì)心把關(guān)，并執(zhí)行獎(jiǎng)懲政策。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)供貨商供違規(guī)的配件，通過拍照或者視頻發(fā)到維修群里，采購給予報(bào)備人員獎(jiǎng)勵(lì)。如果我們沒有把這個(gè)關(guān)把嚴(yán)，被發(fā)現(xiàn)以后，或者裝上車以后出問題了，我們會鑒定，對當(dāng)事人進(jìn)行罰款，且還會發(fā)文件通報(bào)。

并不是所有的員工專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)都那么強(qiáng)，簡單的問題能發(fā)現(xiàn)，深層次問題鑒別不了，就需要把配件傳到采購部。采購部利用一切資源鑒定配件，比如找4S店的配件管理，找其他供貨商，或者幾個(gè)技工一起研究。

發(fā)現(xiàn)配件有問題，員工要第一時(shí)間和門店采購進(jìn)行溝通盡快解決。

第四供應(yīng)商的管理。

對供應(yīng)商的管理和對自己員工的管理是完全不一樣的。

因?yàn)楣?yīng)商是一個(gè)個(gè)體，這個(gè)既要供應(yīng)商有好的配件，保證合理的價(jià)格，還要提高送貨速度，這也需要一定的管理藝術(shù)。門店可以建立自己的產(chǎn)品質(zhì)量檔案，產(chǎn)品有問題，分析是否是安裝問題，如果是，第一追究責(zé)任，第二培訓(xùn)。這樣對配件的管理基本上已經(jīng)形成了比較詳細(xì)的體系。

當(dāng)然，也要高度重視供應(yīng)商，第一要尊重他們，來店時(shí)客氣迎接，等待時(shí)要解釋原因，特殊情況提前溝通；第二尊重送貨師傅；第三按時(shí)付款。第四公平公正處理問題。第五定期回訪或者面談，每個(gè)季度對供應(yīng)商回訪一次。

1、指標(biāo)管理

如果在客戶的車修完之后才出現(xiàn)問題，情況就比較嚴(yán)重了，會導(dǎo)致客戶對門店失去信任。因此事先就要制定指標(biāo)進(jìn)行管理，交車前做好多環(huán)節(jié)檢查，不僅施工工人進(jìn)行檢查，管理人員也需要進(jìn)行確認(rèn)，把施工質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)。

2、追責(zé)制度

與指標(biāo)配套發(fā)揮作用的是追責(zé)制度。第一級施工人，第二級小組長，第三級店面負(fù)責(zé)人，第四級區(qū)域經(jīng)理。如果施工人是新員工，老員工帶他出問題，老員工也會受罰。針對三個(gè)月之內(nèi)的新員工，我們酌情處理，最終由店長決定。

3、晨會學(xué)習(xí)

不論哪個(gè)部門或門店出現(xiàn)問題，全體員工都要引以為戒，并在公示欄張貼。督促大家高度重視。

4、月會回顧

每個(gè)月開管理會議，在月會上回顧事件，并對當(dāng)事人問責(zé)，吸取教訓(xùn)。我們對施工管理應(yīng)當(dāng)處于高壓態(tài)勢，特別是連鎖店對維修的管理難度太大，車型多，店面多，分布的區(qū)域不同，出現(xiàn)施工問題的可能性也就更大。

培訓(xùn)分為“四訓(xùn)一會”：技師培訓(xùn)、中工培訓(xùn)、小工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、還有交流會。

每個(gè)月維修人員和管理人員會有溝通，很多事情需要快速決策，每個(gè)月現(xiàn)場溝通，可以提高決策效率。只要我們店的工作量夠，一個(gè)月時(shí)間能學(xué)會80%的項(xiàng)目，包括易損件維修和車輛常規(guī)保養(yǎng)。剩下20%未涉及的項(xiàng)目，一般這類車來少，或者這類配件保養(yǎng)少。如果車型多，基本上可以達(dá)到90%多的車型較熟練保養(yǎng)。每個(gè)月維修人員會到總部學(xué)習(xí)一天，交流學(xué)習(xí)方法，有老師培訓(xùn)，也有實(shí)際案例討論。培訓(xùn)完以后都會進(jìn)行一次調(diào)研，了解人員的學(xué)習(xí)情況。

配件、施工、培訓(xùn)三大管控體系作為汽服門店應(yīng)該怎么管控呢？

第一步也是最關(guān)鍵的是配件質(zhì)保流程，管理好驗(yàn)收流程與供應(yīng)商；第二是施工管控四個(gè)環(huán)節(jié)，制定指標(biāo)與人員追責(zé)，交車前多環(huán)節(jié)檢查確認(rèn)；第三是人員溝通學(xué)習(xí)，提高決策效率與門店技術(shù)。相信做好這些，門店的業(yè)績一定會穩(wěn)步上升。

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