周邊拓展|那些看似與火花塞有關(guān)實(shí)際卻無關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障

大家的汽車如果有抖動(dòng)、加速無力等故障，去修理廠檢查時(shí)經(jīng)常會(huì)檢查出“發(fā)動(dòng)機(jī)失火”這一故障碼。很多人都認(rèn)為，“發(fā)動(dòng)機(jī)失火”就是“火花塞沒有點(diǎn)火”，結(jié)果換了火花塞、點(diǎn)火線圈等，故障還是沒有排除，最終的故障點(diǎn)卻是在機(jī)械方面。今天我們就來講講那些看似與火花塞有關(guān)實(shí)際卻無關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障。

所謂的“失火”（Misfire），通俗的講就是缺缸、斷缸、斷火、不點(diǎn)火、燃燒不良。

發(fā)動(dòng)機(jī)失火是指由于點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、氣缸壓力異?；蚱渌蛟斐傻臍飧變?nèi)混合氣燃燒不充分或不能燃燒的現(xiàn)象。該現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)某一個(gè)或幾個(gè)氣缸沒有做功或者做功不足，也叫缺火現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生失火故障后，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，汽車加速無力，油耗增高。如果多缸失火，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)無法啟動(dòng)。

·根據(jù)不正常燃燒的程度，失火分為部分失火和完全失火。部分失火是指混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不完全；而完全失火是指混合氣在氣缸內(nèi)并沒有燃燒做功。

·根據(jù)失火在工作循環(huán)中出現(xiàn)的頻率，失火又可以分為連續(xù)失火和單次失火，連續(xù)失火是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，失火氣缸連續(xù)發(fā)生失火的現(xiàn)象；單次失火是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，失火氣缸有時(shí)正常工作、有時(shí)失火的現(xiàn)象。

發(fā)生失火故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能下降，燃油消耗加大，給人直觀感受主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、急加速無力，某些車型還伴隨著加速時(shí)排氣管“放炮”的現(xiàn)象，期間伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮或閃亮，排氣尾管處發(fā)出“突突”的異常排氣聲音，檢測(cè)尾氣排放為不達(dá)標(biāo)狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)失火主要表現(xiàn)為某缸(或多缸)不工作或工作不良。導(dǎo)致失火的原因有很多，大致可以概括為兩大方面：

電控系統(tǒng)故障和機(jī)械部分故障。

-電控系統(tǒng)故障

·傳感器故障（傳感器信號(hào)缺失或信號(hào)失準(zhǔn)）

·控制單元故障（控制信號(hào)錯(cuò)誤或無信號(hào)輸出）

·點(diǎn)火系統(tǒng)故障(火花塞或點(diǎn)火線圈損壞導(dǎo)致無法點(diǎn)火、點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)亂，火花塞間隙不正常、積碳、擊穿，高壓線漏電，點(diǎn)火線圈斷路、短路，點(diǎn)火模塊及線路故障等)；

·供油系統(tǒng)故障(燃油壓力過低、過高，噴油嘴線圈斷路、短路、機(jī)械卡滯以及線路連接故障等)

·發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)其他故障

-機(jī)械部分的故障

·進(jìn)氣系統(tǒng)故障(空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣等)

·氣缸壓力不足(配氣機(jī)構(gòu)故障，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間密封不嚴(yán)，氣缸墊損壞，氣缸、活塞、活塞環(huán)三者之間間隙過大，導(dǎo)致壓縮不足等)

·射頻干擾（音響、無線電通訊設(shè)備等干擾高壓點(diǎn)火線圈)

在具體的操作上，我們首先要檢查電控系統(tǒng)的故障，看看火花塞是否點(diǎn)火，然后順著線路往下查找，直到找到故障點(diǎn)。一般以火花塞和點(diǎn)火線圈故障居多，有些四缸機(jī)采用兩個(gè)氣缸使用一個(gè)點(diǎn)火線圈的布置方式，一般是1-4缸共用一個(gè)，2-3缸共用一個(gè)，如果一個(gè)點(diǎn)火線圈損壞，就可能同時(shí)導(dǎo)致兩個(gè)氣缸失火。

如果火花塞正常點(diǎn)火，噴油器正常噴油，那就要檢查機(jī)械方面的因素了。一般都是首先測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力，如果某個(gè)氣缸壓力明顯偏低，說明這個(gè)氣缸不工作。為了進(jìn)一步確定是氣門密封不嚴(yán)還是活塞環(huán)密封不嚴(yán)，我們可以向氣缸中注射一些機(jī)油，然后再測(cè)量氣缸壓力，如果氣缸壓力升高了，說明是活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致的；如果氣缸壓力仍然偏低，就說明是氣門密封不嚴(yán)導(dǎo)致的。一般出現(xiàn)這種情況都需要分解發(fā)動(dòng)機(jī)了。

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