終端推送|015-火花塞篇（火花塞是真的漏氣嗎？——下篇）

上篇我們講到了如何辨別火花塞“假裝”漏氣并一起學(xué)習(xí)了火花塞真正漏氣的判定標(biāo)準(zhǔn)，今天我們要講的是火花塞沒(méi)上緊造成的人為漏氣。

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般為8～11，火花塞工作時(shí)，受到的壓力是從約1個(gè)大氣壓到活塞上止點(diǎn)的8～11個(gè)大氣壓，再到做功沖程的30-40個(gè)大氣壓，周而復(fù)始，那么火花塞受到的壓力就大致是在約1-40個(gè)大氣壓之間循環(huán)，如下圖所示。

如果火花塞沒(méi)有按照廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，就會(huì)產(chǎn)生正真意義上的漏氣，高溫高壓的氣體泄漏而出，缸內(nèi)的壓力就隨即變小。

火花塞沒(méi)上緊導(dǎo)致的漏氣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、怠速不穩(wěn)、高速易熄火、油耗增加，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致火花塞故障、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的嚴(yán)重后果。

如圖所示，為了更好展示漏氣現(xiàn)象，示意圖將火花塞螺紋與缸蓋螺紋之間的間隙表示的比較大。

將大多數(shù)帶墊片的火花塞以廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，墊片自然會(huì)被壓平，對(duì)比如下圖所示。

不帶墊片的火花塞也需要上緊。

【現(xiàn)象觀察】

現(xiàn)象一：下圖右邊是一支因?yàn)闆](méi)有上緊漏氣，被高溫高壓氣體“吹”黑的火花塞。

現(xiàn)象二：漏氣后高溫不散，溫度大概在300℃左右，火花塞殼體最薄處被烤成藍(lán)色。

并且，圖中這套火花塞的點(diǎn)火線(xiàn)圈橡膠套也被烤焦，溫度估計(jì)在200-300℃左右。

現(xiàn)象三：火花塞沒(méi)上緊漏氣后高溫不散，溫度大概在260℃左右，火花塞被烤成黃紫色如下圖所示。

現(xiàn)象四：嚴(yán)重沒(méi)上緊產(chǎn)生漏氣，導(dǎo)致火花塞電極過(guò)熱提前點(diǎn)火，電極瞬間達(dá)到1000-3000℃被燒融，陶瓷體因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震而碎裂，這起火花塞事故導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。如下圖所示，可以看到，它的墊片全是鼓著，一點(diǎn)都沒(méi)壓平。

【現(xiàn)象總結(jié)】

為什么火花塞金屬殼體會(huì)有銀色、黑色、黃色、藍(lán)色等各種顏色？

火花塞的金屬殼體（除了電極和墊片部分）主要成分是鋼，外面電鍍了一層薄薄的防腐蝕的鍍層。

鋼被加熱時(shí)，由于鋼與空氣中氧的作用，隨即產(chǎn)生一層極薄的氧化膜（500℃以下），氧化膜的顏色隨溫度的變化而改變。溫度進(jìn)一步升高后，鋼的溫度也同樣會(huì)變化。這樣就可以粗略估算火花塞各個(gè)部位的大致溫度了。

火花塞殼體的顏色是反映火花塞是否漏氣過(guò)熱的證據(jù)，當(dāng)然，也要排除汽油成分、汽油添加劑成分、機(jī)油成分對(duì)火花塞殼體的顏色影響和改變。

鋼加熱后的顏色與溫度之間的關(guān)系如下圖所示。

火花塞“假裝”漏氣，對(duì)車(chē)輛幾乎沒(méi)影響。

安裝火花塞時(shí)，因?yàn)榱膺^(guò)大、安裝過(guò)緊導(dǎo)致的火花塞損壞漏氣和因?yàn)榱膺^(guò)小、安裝過(guò)松產(chǎn)生的漏氣，才是汽修從業(yè)人員應(yīng)該注意的問(wèn)題。

以上就是本期有關(guān)火花塞漏氣的全部?jī)?nèi)容，幫力省提醒大家一定要用正確扭力上緊火花塞！

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