產(chǎn)品知識(shí)|汽車機(jī)油減少的原因及判斷

作為汽車運(yùn)行必不可少的“血液”，機(jī)油不僅能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦部位形成油膜，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能起到幫助發(fā)動(dòng)機(jī)減振、沖走零部件表面的碎屑殘?jiān)?span style="margin:0px;padding:0px;outline:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box !important;overflow-wrap:break-word !important;font-family:宋體;">幫助發(fā)動(dòng)機(jī)部件降溫的作用，以及形成密封環(huán)境防止零部件與空氣接觸后氧化腐蝕。

機(jī)油會(huì)隨著汽車的使用逐漸減少，我們需要定期檢查機(jī)油的剩余情況，機(jī)油量過少會(huì)極大地影響發(fā)動(dòng)機(jī)和行車安全。

油量減少大致分為兩種情況：向外泄露，向內(nèi)燃燒。

外漏是指從潤(rùn)滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外或其他系統(tǒng)，向內(nèi)燃燒指機(jī)油泄漏到燃燒室內(nèi)部，參與了燃燒。今天就講講機(jī)油減少的兩種形式以及如何判斷。

外漏又分為兩種：一種是從潤(rùn)滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部如：冷卻系統(tǒng)。這種情況在外面是看不到的，另外一種就是直接泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)的外部，這種一般能看到。

1、從潤(rùn)滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

防凍液水壺中的機(jī)油

這種情況下一般是機(jī)油散熱系統(tǒng)泄漏，如：機(jī)油濾芯散熱器密封墊損壞。這種情況下，首先要更換掉損壞的部件，然后徹底清洗冷卻液系統(tǒng)。并更換機(jī)油和機(jī)油濾芯。

當(dāng)然也有機(jī)油通過其他接觸點(diǎn)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，但較為少見，比如：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有沙眼，導(dǎo)致機(jī)油泄漏到內(nèi)部。

2、泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外部

這種外漏的情況較多，凡是能接觸到機(jī)油的系統(tǒng)都有可能往外泄漏，判斷起來較為直觀。

常見的有：

1）曲軸后油封漏油

出現(xiàn)這種情況一般可以在發(fā)動(dòng)機(jī)后部跟發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合處可以看到明顯油滴，容易和變速箱前油封漏油混淆，可以通過看泄漏油液的形態(tài)看出是機(jī)油還是變速箱油。

需要注意，有些變速箱油在更換變速箱的變矩器油時(shí)，由于沒有清理干凈，會(huì)造成變速箱油泄漏的假象。這種情況不需要維修，如果近期剛更換過變速箱油，然后發(fā)現(xiàn)了此位置出現(xiàn)泄漏，那么只需要清理干凈，定期查看泄漏情況是否減輕，如果泄露情況在減輕，說明沒有泄漏。

2）油底殼漏油

一般是密封圈或者密封膠泄漏，這種情況只需要更換密封圈或者密封墊即可。

3）機(jī)油濾芯漏油

一般是濾芯墊子，或者機(jī)油濾芯殼泄漏導(dǎo)致。

4）其他情況

如曲軸箱通風(fēng)管路輕微泄漏（這種輕微泄漏一般不用管），機(jī)油蓋密封圈泄漏（不排除沒有擰好的可能）、各種密封蓋（如凸輪軸后密封蓋）、電磁閥密封圈損壞導(dǎo)致的泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體沙眼泄漏等等。

燒機(jī)油嚴(yán)重的車輛會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況，尤其在剛啟動(dòng)的時(shí)候，甚至還會(huì)出現(xiàn)冒出大量白煙。這里我們簡(jiǎn)單講講燒機(jī)油的大致產(chǎn)生原理。

1、機(jī)油的循環(huán)路線

要了解燒機(jī)油原因首先要了解機(jī)油的循環(huán)路線，機(jī)油通過集濾器，機(jī)油被機(jī)油泵汲取，從油底殼往上，經(jīng)過機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器后流入主油道。主油道的機(jī)油分別流向各個(gè)需要潤(rùn)滑的零部件，如曲軸、連桿軸承、正時(shí)齒輪、鏈條、活塞噴機(jī)油嘴等，最后又回到油底殼。

其中活塞機(jī)油噴嘴（或其它活塞潤(rùn)滑供油方式）供給的機(jī)油是專門給活塞散熱降溫，潤(rùn)滑活塞和氣缸壁的摩擦的。

正常情況下，機(jī)油和可燃混合氣互不混淆。機(jī)油負(fù)責(zé)潤(rùn)滑和降溫，汽油混合空氣負(fù)責(zé)燃燒。

2、產(chǎn)生原理

活塞環(huán)不斷循環(huán)往復(fù)的空隙往往是不可能完全密封住的，這就會(huì)造成機(jī)油和汽油的混合。

當(dāng)可燃油氣混入了機(jī)油中，一起回到了油底殼，就容易造成機(jī)油污染，如機(jī)油乳化，或機(jī)油增多的現(xiàn)象。

如果機(jī)油逆向進(jìn)入了可燃油氣里面，和可燃油汽一起高溫燃燒，那么就是我們最常見的燒機(jī)油了。

機(jī)油竄進(jìn)燃燒室有很多原因，基本都是和燃燒室的密封有關(guān)系。

· 機(jī)油粘度過低或機(jī)油本身質(zhì)量差，油膜不夠厚實(shí)，活塞環(huán)和氣缸壁就容易出現(xiàn)空隙。

· 燃油燃燒不充分造成燃燒室的渣滓、積碳過多，活塞產(chǎn)生磨損，活塞環(huán)和氣缸壁空隙過大。

· 氣門油封漏油、曲軸箱通風(fēng)漏氣，也是燒機(jī)油的常見原因。

實(shí)際在每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的時(shí)候，多少會(huì)有點(diǎn)燒機(jī)油產(chǎn)生的損耗，一千公里消耗零點(diǎn)幾升內(nèi)的機(jī)油算是正常現(xiàn)象。但如果燒多了，一千公里燒掉一升就需要及時(shí)進(jìn)行檢查了。當(dāng)然機(jī)油大量快速增加，也表明出現(xiàn)故障，需及時(shí)檢查。

機(jī)油如果太少，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，出現(xiàn)干摩擦而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至造成安全事故。另外燒機(jī)油產(chǎn)生的副產(chǎn)物，如積碳，雜質(zhì)增多，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，出現(xiàn)動(dòng)力遲緩，耗油增加等情況。

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