終端推送|火花塞間隙及其對燃燒的影響2024-04-15 09:46
火花塞的間隙是指中心電極到接地電極之間的最小距離,它是火花塞最重要的參數(shù)之一,汽車火花塞常見的間隙值在0.6-1.5毫米之間。根據(jù)市面兩千種常見存量汽車車型的火花塞數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下,可以看到絕大多數(shù)間隙值是0.8毫米和1.1毫米。 理論上,間隙越大,擊穿電壓越高,燃燒電壓越高,發(fā)動機(jī)性能也越好。 當(dāng)間隙大的時(shí)候,混合氣中的電子和離子受電場力的作用就越小,運(yùn)動速度低,不易發(fā)生碰撞電離,即相當(dāng)于擊穿電阻大,需要的擊穿電壓就越高。擊穿電壓取決于火花塞間隙、電極形狀、電極損耗情況、燃燒室條件、混合氣密度。擊穿后,電弧放電、輝光放電形成火焰核,輝光放電放電時(shí)的燃燒電壓,主要取決于火花塞間隙 以及混合氣的運(yùn)動使火花偏轉(zhuǎn)的情況。 由于總的點(diǎn)火能量是一定的,燃燒電壓高的時(shí)候,燃燒時(shí)間會變短(這里的燃燒時(shí)間是指輝光放電燃燒時(shí)間,并非氣缸燃燒時(shí)間),著火落后期(滯燃期)也會變短,即更快的形成更大的火焰核區(qū)域。使用高速成像技術(shù)可以研究火焰核的發(fā)展情況,間隙越大,火焰核區(qū)域越大,火焰速度越快,區(qū)別明顯,如下圖。 間隙越大,火焰核發(fā)展速度越快,近似于二次函數(shù)。(僅為示意,不考慮準(zhǔn)確精度) 間隙大,燃燒電壓高,火焰速度快,且循環(huán)變動變異系數(shù)小,燃燒效率越高,能實(shí)現(xiàn)HC排放的減少,顆粒物濃度(PM)的降低,但由于缸內(nèi)溫度和壓力較高,會導(dǎo)致較高的NOx排放。下圖大小間隙的缸壓和循環(huán)變動情況。(僅為示意,請忽略較夸張的數(shù)值)。 既然大間隙對發(fā)動機(jī)性能改變這么大,那就調(diào)大間隙吧!實(shí)際上這還真不可以。 每個(gè)車型都有一套對應(yīng)匹配的點(diǎn)火系統(tǒng),相關(guān)參數(shù)是設(shè)計(jì)匹配好的,特別是點(diǎn)火線圈(高壓包)所能提供的最大電壓,即點(diǎn)火線圈提供給火花塞的最大擊穿電壓是一定的。如下圖,火花塞的擊穿電壓隨著間隙的增大而增大,超過點(diǎn)火線圈最大提供電壓后,會失火,無擊穿放電,無燃燒。因此汽車在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候,設(shè)計(jì)人員會在點(diǎn)火線圈最大提供電壓和火花塞需求擊穿電壓之間,留有一定的冗余空間。
火花塞是耗材,一定要定期更換,特別是原車是鎳合金火花塞的車型,隨著火花塞的耗損,間隙越來越大,擊穿電壓越來越高,失火率也越來越高,如下圖所示。 使用之初,火花塞需要的擊穿電壓一直小于點(diǎn)火線圈能提供的最大電壓,包括怠速、急加速或大負(fù)荷的時(shí)候都完全沒問題。 對以上圖示有幾點(diǎn)說明: ①隨著車速的增加,點(diǎn)火線圈發(fā)熱量溫度增加,線圈充電可能不夠,工作效率略降低,導(dǎo)致最大提供電壓隨著車速的增加略有下降。 ②怠速及發(fā)動車輛時(shí),火花塞電極溫度較低,電子不易發(fā)射,混合氣不易發(fā)生碰撞電離,而隨著車速的增加,火花塞電極溫度升高,電子易發(fā)射,混合氣易發(fā)生碰撞電離,導(dǎo)致火花塞擊穿電壓隨著車速的增加而下降。 ③加速、急加速或大負(fù)荷時(shí),進(jìn)氣變多、噴油變濃,火花塞電極溫度降低,混合氣密度增加,導(dǎo)致火花塞擊穿電壓明顯升高,如上圖紅色尖角。 隨著使用,火花塞受到電火花的蝕損以及高溫高壓下的氧化腐蝕,火花塞間隙變大,在急加速或大負(fù)荷的時(shí)候,火花塞實(shí)際需要的擊穿電壓超出了點(diǎn)火線圈實(shí)際能提供的最大電壓,此時(shí)火花塞失火缺缸,并伴有發(fā)動機(jī)抖動等癥狀。 假如依舊不更換火花塞,隨著火花塞繼續(xù)磨損,火花塞間隙變得更大,在啟動打著車輛、怠速、急加速或大負(fù)荷時(shí)候,火花塞實(shí)際需要的擊穿電壓超出了點(diǎn)火線圈實(shí)際能提供的最大電壓,此時(shí)火花塞失火缺缸,并伴有發(fā)動機(jī)抖動、怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無法提速、提速慢等癥狀。 間隙過大時(shí),點(diǎn)火線圈因多次失火,能量無法通過火花塞放電正常消耗掉,點(diǎn)火線圈發(fā)熱量異常變大及線圈高壓擊穿燒毀的概率較大,火花塞也會因?yàn)槌^本身正常的絕緣高壓值而存在擊穿的風(fēng)險(xiǎn)。 間隙過小時(shí),擊穿電壓較低,燃燒電壓較低,燃燒線較長,火花微弱,燃燒變慢,發(fā)動機(jī)動力缺失明顯,爆發(fā)力小,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲發(fā)悶,容易造成燃料浪費(fèi),還可能因?yàn)殚g隙小、火焰核小帶來的消焰作用變大,造成火焰核熄滅,點(diǎn)火失敗。還會因?yàn)槿紵褪Щ鹇矢?,造成火花塞積碳嚴(yán)重。 間隙過大時(shí),擊穿電壓較高,超過點(diǎn)火線圈實(shí)際能提供的擊穿電壓后,會因沒有擊穿空氣而沒有放電,火花塞失火,點(diǎn)火失敗。 間隙適當(dāng)?shù)耐瑫r(shí),在一定范圍內(nèi)的增大,有利于點(diǎn)火能量的增大,燃燒快,發(fā)動機(jī)性能好。 1、進(jìn)氣形式 自然吸氣發(fā)動機(jī)間隙通常大于等于0.8mm,渦輪增壓發(fā)動機(jī)間隙通常小于等于0.8mm。 2、壓縮比 理論上壓縮比越大,間隙需要越小,具體由發(fā)動機(jī)整體參數(shù)及標(biāo)定確定。 3、點(diǎn)火線圈 理論上點(diǎn)火線圈能提供的能量越高,擊穿電壓越高,間隙可以適當(dāng)放大,渦輪增壓發(fā)動機(jī)除外,具體由發(fā)動機(jī)整體參數(shù)及標(biāo)定確定。 4、電極材質(zhì) 銥金鉑金材質(zhì)由于電極細(xì),容易放電,理論上可以適當(dāng)變大,具體由發(fā)動機(jī)整體參數(shù)及標(biāo)定確定。 BANGLISHENG幫力省品牌 嚴(yán)控質(zhì)量 精細(xì)服務(wù) 聚焦汽車易損件 不斷擴(kuò)大收益兼具的優(yōu)勢產(chǎn)品 用責(zé)任與專業(yè)服務(wù)每一位伙伴 |