終端推送|火花塞的熱特性和熱值

我們前面有講到火花塞的散熱及溫度，火花塞的散熱部分主要由導(dǎo)熱快的金屬和導(dǎo)熱慢的陶瓷絕緣體組成。

將陶瓷部分放大，就可以達(dá)到散熱變慢的目的，將陶瓷部分縮小，就可以達(dá)到散熱變快的目的。在火花塞里，內(nèi)密封圈是散熱的主要通道之一，內(nèi)密封圈本質(zhì)上起到了將陶瓷體的高溫區(qū)和低溫區(qū)隔開的作用。內(nèi)密封圈以下是陶瓷體裙部（又稱絕緣體鼻、陶瓷小頭 ）。

火花塞溫度通常僅指陶瓷體裙部的溫度，即上圖高溫區(qū)，該部位溫度特別重要。

良好

火花塞在工作時(shí)，絕緣體裙部最佳溫度保持在約500℃到800℃之間。高于500℃時(shí)，絕緣體裙部上的沉積物（炭顆粒、機(jī)油及其他顆粒）可燃燒掉或變成其他物質(zhì)，這時(shí)火花塞具有自清潔能力。使用正常的火花塞表面干凈，顏色為紅褐色或黃褐色（鐵銹色）。

過(guò)熱

火花塞過(guò)熱容易燒熔，嚴(yán)重時(shí)側(cè)電極金屬直接斷在缸里，后果不堪設(shè)想。即便沒到燒熔的程度，火花塞溫度高于1000℃時(shí)，絕緣體裙部會(huì)發(fā)生熾熱點(diǎn)火，即混合氣在火花塞點(diǎn)火之前著火，從而導(dǎo)致早燃，甚至爆震，此時(shí)燃燒不充分造成的積碳會(huì)對(duì)曲軸連桿等機(jī)件造成沖擊，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此一定要選擇熱值匹配的火花塞，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣盡可能避免這類問(wèn)題發(fā)生。這樣的火花塞表面有燒蝕斑點(diǎn)，燒蝕后顏色呈現(xiàn)白灰色。

800℃以上、1000℃以下為安全范圍，雖然是安全范圍，但由于氧化和熱氣體的腐蝕，會(huì)帶來(lái)電極的高溫氧化和腐蝕的加劇。

過(guò)冷

火花塞溫度達(dá)不到正常溫度，沒有辦法自行清除上面不可避免的微量積碳，日積月累就無(wú)法正常跳火，會(huì)出現(xiàn)失火缺缸的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響動(dòng)力和平穩(wěn)性。這樣的火花塞表面一片漆黑布滿了積碳。

火花塞的工作溫度代表著吸熱和放熱的平衡，目的是為了發(fā)動(dòng)機(jī)在低功率輸出條件下達(dá)到約500℃的自清潔溫度，而在高功率條件下，又不至于火花塞損耗加大或損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

熱特性是火花塞的重要性能，它是保持火花塞自清潔溫度和承受熱負(fù)荷能力的標(biāo)志，主要取決于絕緣體裙部的長(zhǎng)度。通過(guò)改變陶瓷體裙部的長(zhǎng)度（或體積），可以直接改變火花塞散熱的快慢。

瓷體裙部較長(zhǎng)的，散熱慢，易發(fā)熱，熱型火花塞；陶瓷體裙部較短的，散熱快，容易冷，叫冷型火花塞。

實(shí)物圖如下

熱值，是表示火花塞的承受熱負(fù)荷能力的技術(shù)指標(biāo)，由編碼表示。

我國(guó)是以火花塞絕緣體裙部的長(zhǎng)度來(lái)標(biāo)定火花塞的熱特性的，即用熱值來(lái)表示，即自然數(shù)1到11。下圖為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，因技術(shù)不斷發(fā)展以及不同火花塞品牌區(qū)別，以下數(shù)值與實(shí)際或有出入，僅供參考。

1、2、3是低熱值火花塞，即熱型火花塞（容易熱），4、5、6是中型火花塞，7以上是高熱值火花塞，即冷型火花塞（容易冷）。

如果火花塞經(jīng)常由于積碳而導(dǎo)致失火，意味著它太冷，需要改用熱值較小的火花塞。

如果火花塞經(jīng)常發(fā)生炙熱點(diǎn)火，意味著它太熱，需要改用熱值較大的火花塞。

如果將你車上的中型火花塞，分別換成更熱或更冷的火花塞，那么它們的表現(xiàn)如下圖所示，用更熱的火花塞（熱值?。?，在高功率需求時(shí)容易發(fā)生炙熱點(diǎn)火，用更冷的火花塞（熱值大），在低功率需求時(shí)容易積炭。

如果你有較大幅度的提高原車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，那么改裝后，可能需要視實(shí)際情況換上熱值高1 度的火花塞，以避免火花塞過(guò)熱。

如果你的駕駛風(fēng)格一直是“飆車”，那么也可以考慮換上熱值高1度的火花塞，以避免火花塞過(guò)熱。

如果你的路況一直是堵車、怠速、低中速行駛，從來(lái)不上高速公路，那么，可以考慮換上熱值低1 度的火花塞，以避免火花塞過(guò)多積碳。

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