專(zhuān)業(yè)|火花塞基礎(chǔ)

火花塞結(jié)構(gòu)

它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分，由中心電極、線柱芯、陶瓷絕緣體、導(dǎo)電玻璃等組成。

金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內(nèi)裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤(pán)過(guò)來(lái)的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經(jīng)過(guò)這個(gè)間隙入地就會(huì)迸發(fā)出火花點(diǎn)燃混合氣。?

火花塞的構(gòu)造分為三部份：即中心電極、鋼體與惻電極、絕緣瓷芯。

中心電極由鎳或鎳合金制成，能承受爆發(fā)時(shí)的高溫。鋼體上部制成六角，以便扳手拆裝，下部有螺牙，可旋入汽缸頭中。絕緣瓷芯包圍著中央電極?，F(xiàn)在一般都是絕緣體突出端面，更利于散熱。中央電極與邊電極?(接地電極)?間之間隙稱為火花塞間隙，由壓縮比，燃燒室形狀、火花塞位置等因素決定。?

火花塞功能??

火花塞安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的終端部件，起著至關(guān)重要的作用。

1.把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電（1萬(wàn)伏特以上）引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

2.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，行車(chē)用的12V，24V的低伏電壓通過(guò)升壓線圈的2萬(wàn)到5萬(wàn)伏的升壓，再經(jīng)由分電器分配到需要點(diǎn)火的汽缸，它根據(jù)氣體（空氣）在一定因素的影響下可發(fā)生離解作用而成為導(dǎo)電體的氣體放電原理，利用汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)所產(chǎn)生的脈沖高電壓以擊穿火花塞中心電極與側(cè)電極之間所形成的間隙，當(dāng)間隙被擊穿時(shí)，由于離子和電子的高速運(yùn)動(dòng)而形成高溫?zé)霟岬碾婋x通道，并產(chǎn)生電弧火花，從而點(diǎn)燃汽油機(jī)燃燒室內(nèi)的壓縮可燃混和氣體，混合氣燃燒膨脹，完成做功行程。沒(méi)有火花塞，混合氣就無(wú)法點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)也跟本無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)性能與火花能量和發(fā)火時(shí)間有著密切的關(guān)系。在保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面起著重要的作用。

點(diǎn)火間隙?

火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙，也叫點(diǎn)火間隙。

汽車(chē)廠商及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商指定了相關(guān)的最佳電極間隙，及每款車(chē)每個(gè)引擎都有自己相對(duì)應(yīng)的火花塞的電極間隙。火花塞間隙調(diào)整是否適當(dāng)，對(duì)火花塞的效能影響很大，然而一般人卻很少留意它，甚至修車(chē)師父也不會(huì)在換裝新火花塞留意它的間隙。那是因?yàn)榛鸹ㄈ谥圃鞎r(shí)已將間隙調(diào)整到一般情況可以適用的大小，所以不調(diào)整間隙使用也不會(huì)發(fā)生問(wèn)題。但要使火花塞發(fā)揮最佳效能，就應(yīng)該依照汽車(chē)制造廠的規(guī)定來(lái)調(diào)整間隙。

一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)間隙為0.6-1.0mm，不正確的間隙可能對(duì)火花塞的機(jī)能和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生很多有害的影響：??????

火花塞間隙越大，跳火的火花越強(qiáng)，火花越強(qiáng)則氣缸內(nèi)的燃料不但越容易點(diǎn)燃，并且能燃燒的更好，于是引擎發(fā)動(dòng)容易，用油也能節(jié)省。但是間隙越大越需要高電壓才能跳火，此外汽缸的壓縮比越大，也須要越高的電壓才能跳火，因此必須依照點(diǎn)火系統(tǒng)能供給的電壓以及氣缸的壓力狀況來(lái)設(shè)定最適當(dāng)火花塞間隙。?

如果間隙過(guò)大，就要求有更高的點(diǎn)火電壓，以使火花塞能跳過(guò)這一間隙，如果不依照原廠的規(guī)定而將間隙調(diào)的太高，可能會(huì)使火花塞跳火點(diǎn)火不易而引擎不易發(fā)動(dòng)，加速無(wú)力，不能跑快，耗油太多。這是因?yàn)楦咚傩旭偦蚣铀贂r(shí)引擎的節(jié)氣門(mén)大開(kāi)，空氣大量進(jìn)入氣缸，壓縮壓力增大，跳火需要的電壓大幅增高，而點(diǎn)火系統(tǒng)供給的電壓有一定限度，火花塞間隙過(guò)大便發(fā)生間歇不發(fā)火的情形。

火花塞間隙過(guò)小，火花就不夠強(qiáng)，可能造成不點(diǎn)火、點(diǎn)火過(guò)早，燃料不易點(diǎn)燃或是點(diǎn)燃后不易完全燃燒，于是引擎不易發(fā)動(dòng)而且耗油太多，運(yùn)行有噪聲和排氣較差等情況。

如果因?yàn)殚g隙調(diào)整不當(dāng)而致火花塞有百分之一或百分之二的次數(shù)不發(fā)火，開(kāi)車(chē)的人不會(huì)察覺(jué)車(chē)子不正常，但如果有2%的次數(shù)不發(fā)火，排氣中的碳?xì)浠衔锞蜁?huì)增多一倍，不但污染空氣，也浪廢燃料。?

火花塞的間隙會(huì)因電極的耗損而增大，因此原廠通常將間隙規(guī)定在比理想間隙略小的尺寸，使火花塞在壽命的中期有最適當(dāng)?shù)拈g隙。因此如果用舊了的火花塞間隙剛好增大到理想的情況便將它換掉，新的火花塞反而不如舊的好。?

火花塞結(jié)構(gòu)圖

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※   幫力省專(zhuān)家建議您：

火花塞更換周期：

銅芯火花塞建議更換周期：1.5萬(wàn)-2萬(wàn)公里

CNG燃?xì)饣鸹ㄈ鼡Q周期：1.5萬(wàn)-2萬(wàn)公里

銥金火花塞建議更換周期：3萬(wàn)-4萬(wàn)公里

銥鉑金火花塞建議更換周期：4萬(wàn)-6萬(wàn)公里