專業(yè)|火花塞陶瓷變黃是漏氣嗎？

1、火花塞漏氣，已經變成汽修行業(yè)的經典話語，但是真是假呢？

如果真的是火花塞漏氣，那么全世界所有品牌的火花塞用在車上，沒過幾天都是漏氣的。為什么呢？請往下看。

其實這種黃色、茶色的污垢叫做電暈。

【解釋】火花塞電暈：由于火花塞內部的中心電極導通的是高壓電，高壓電對漂浮在空氣中油粒子有吸附作用，吸附在白色絕緣體的表面。

如同塑料袋有靜電會吸在人身上，老式電視機高壓部件會吸灰塵，高壓電箱會吸人，一樣的道理。另外，由于點火線圈（缸線）橡膠套的遮擋作用，電暈只有靠近金屬殼體的一段才有。電暈不影響火花塞性能，與火花塞的使用壽命沒有直接聯系。電暈不作為火花塞是否要

更換的評判依據。

2、電暈的油粒子從何而來？

發(fā)動機氣缸蓋中遍布著機油，機油起到散熱和潤滑作用，氣缸蓋和氣門室蓋中間通常有橡膠密封圈，叫做氣門室墊。隨著發(fā)動機的工作，氣門室墊老化、密封性變差，機油的蒸汽顆粒會發(fā)散到火花塞孔中，如下圖箭頭所示，吸附在火花塞白色絕緣體的表面，形成電暈。

氣門室墊老化到一定程度后機油漏入火花塞孔，就會讓火花塞浸油，讓點火線圈（缸線）浸油，這就會影響到火花塞的正常工作了。如下圖所示。

火花塞的本身是否漏氣，如果沒有專業(yè)設備的科學測試，是無法得知的。但通常來說，所有正規(guī)廠家的火花塞，都是合格的，極小極小的漏氣量，都可以粗略視為不漏氣。

4、安裝火花塞時，安裝不緊造成的人為漏氣，才是最應該關心的重點。

現在的汽車發(fā)動機的壓縮比一般為8～11，火花塞工作時，受到的壓力是從大約1個大氣壓到活塞上止點的8～11個大氣壓，再到做功沖程的30-40個大氣壓，周而復始，火花塞受到的壓力，大致是在大約1-40個大氣壓之間循環(huán)。如下圖所示。

如果火花塞沒有按照廠家規(guī)定的標準力矩上緊，就會產生真正意義上的漏氣，高溫高壓的氣體慢慢的泄漏而出，缸內的壓力就隨即變小。

火花塞沒擰緊的漏氣，會造成發(fā)動機無力，怠速不穩(wěn)，高速容易熄火，油耗增加，甚至發(fā)動機無法啟動，嚴重導致火花塞故障、發(fā)動機損壞的嚴重后果。

下圖是一個示意圖，特意將火花塞螺紋與缸蓋螺紋之間的間隙表示的很大，特意為了表示漏氣是如何造成的。

火花塞到底應該如何安裝？

大多數帶墊片的火花塞按廠家規(guī)定的標準力矩上緊，墊片自然會被壓平。不帶墊片的火花塞也需要上緊。如下圖所示。

5、火花塞沒上緊，嚴重漏氣后，火花塞會變什么樣呢？

※下圖右邊是一只因為沒有上緊而漏氣，被高溫高壓氣體吹黑的火花塞。

※下圖是因為漏氣，高溫不散，溫度估計在300℃左右，殼體最薄處被烤成藍色的火花塞。并且這套火花塞的點火線圈橡膠套也被烤焦。

※下圖是一只沒有上緊、漏氣，高溫不散，溫度估計在260℃左右，被烤成黃紫色的火花塞。

※下圖是因為嚴重沒擰緊、漏氣，導致電極過熱提前點火的火花塞，電極瞬間達到1000-3000℃被燒融，陶瓷體因為發(fā)動機發(fā)生爆震碎裂了，這起火花塞事故導致發(fā)動機報廢。它的墊片全是鼓著，沒有壓平。

6、為什么火花塞金屬殼體會有銀色、黑色、黃色、藍色等各種顏色呢？

火花塞的金屬殼體（除了電極和墊片部分）主要成分是鋼，外面電鍍一層薄薄的防腐蝕的鍍層。鋼被加熱時，由于鋼與空氣中氧的作用，隨即產生一層極薄的氧化膜（500℃以下），氧化膜的顏色隨溫度的變化而改變。溫度再高后，鋼的溫度也同樣會變化。這樣就可以粗略估算火花塞各個部位的大致溫度了。

火花塞殼體的顏色是反映火花塞是否漏氣過熱的證據，當然也不可一概而論，要排除汽油成分、汽油添加劑成分、機油成分對火花塞殼體的顏色影響和改變。

※鋼加熱后的顏色與溫度之間的關系

火花塞“假裝”漏氣，對車輛幾乎沒影響。如果在安裝火花塞時因為力氣過大、安裝過緊的漏氣，及因為力氣過小、安裝過松的漏氣，才是應該注意的問題。

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