終端推送|系統(tǒng)盤點(diǎn)火花塞故障表現(xiàn)及成因

中醫(yī)看病講究“望、聞、問、切”，通過一些表面的現(xiàn)象來診斷病情。其實(shí)對(duì)火花塞的健康狀況也可以通過一些表面的現(xiàn)象來診斷。

·火花塞絕緣體裙部的溫度

在沒任何檢測(cè)工具的情況下，可用手感知火花塞溫度的方法來判明該缸工作與否。一般預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)15~20min熄火后，用手觸摸火花塞瓷芯，溫度低則該缸不工作，應(yīng)考慮更換新的火花塞。

車輛每行駛5000km，可以用汽油或酒精清洗一次火花塞。每行駛15000~20000km，除清洗外，還應(yīng)調(diào)整火花塞間隙。

·健康的火花塞顏色

火花塞可能會(huì)有各種顏色，每種顏色代表不同的火花塞狀況，例如發(fā)白是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱異常燃燒、灰黑表示積碳附著等等。正常的火花塞一般呈現(xiàn)淺黃、淺棕或淺灰白色。

1、火花塞積碳

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期低速低負(fù)荷條件下不完全燃燒的產(chǎn)物，附著在火花塞的絕緣體裙部。

火花塞在正常工作中會(huì)產(chǎn)生一定積碳，如果不定期清理越積越多就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、車輛抖動(dòng)等問題。積碳還會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、燃燒室內(nèi)，積累過多就會(huì)掉落在火花塞上，這時(shí)就需要拆開發(fā)動(dòng)機(jī)定期清理積碳。

如果是積碳異常增多就應(yīng)當(dāng)引起重視了，一般是混合汽太濃或怠速過高造成的，在換新火花塞之前，要修理好這個(gè)毛病?；旌掀珴獾脑蛞话阌袔讉€(gè)：①空濾太臟②化油器需要調(diào)整③進(jìn)汽喉管堵塞④化油器浮子高度有問題。如果是怠速過高，可以增高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就能燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。

除此以外火花塞熱值選用不當(dāng)也可能是積碳增多的原因。如果呈現(xiàn)灰色，說明火花塞溫度過高，應(yīng)選用熱值為7、8、9的冷型火花塞。如絕緣體裙部有黑色碳粒，說明火花塞溫度偏低，導(dǎo)致油滴在其上積碳，應(yīng)選用熱值數(shù)偏小一些如1、2、3的熱型火花塞。

2、火花塞積油

火花塞上有油性沉積物，表明潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)，俗稱燒機(jī)油。如果不加處理，即使更換新火花塞也難以使用很久。此外還會(huì)導(dǎo)致車輛氧傳感器過快損壞，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不夠，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不可修復(fù)的損壞，甚至報(bào)廢。

燒機(jī)油一般是活塞、活塞環(huán)磨損，汽缸內(nèi)腔磨損，氣門導(dǎo)向槽磨損導(dǎo)致的。如果只是個(gè)別火花塞出現(xiàn)油性沉積物，可能是氣門桿油封損壞；如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸竄油，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞。

3、火花塞發(fā)白

絕緣體裙端呈灼白狀，電極過早燒蝕，表明燃燒室內(nèi)溫度過高。產(chǎn)生此狀的原因是，燃燒室內(nèi)積碳過多散熱不良或是冷卻系統(tǒng)故障；點(diǎn)火時(shí)間過早，燃油噴射過晚，導(dǎo)致的冷卻條件差；還有的可能是使用了低辛烷值汽油、、混合氣太稀、火花塞不匹配點(diǎn)火位置在缸內(nèi)微長(zhǎng)、以及火花塞的熱值過高等原因造成的，如果不及時(shí)排查出原因會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。

4、火花塞飛狐

火花塞比較常見的一種現(xiàn)象是陶瓷體漏電，即飛弧現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是有兩個(gè)：一是高壓線老化并硬化，高壓線和火花塞間產(chǎn)生間隙，其絕緣性能下降，導(dǎo)致防止飛弧的性能下降。空氣中的雜質(zhì)被高壓產(chǎn)生的磁場(chǎng)磁化，在此間隙間變成導(dǎo)電體，從而導(dǎo)致高壓漏電。

二是可能是因?yàn)榛鸹ㄈ眱?nèi)有水滲入，發(fā)動(dòng)機(jī)室在洗車后如果發(fā)生失火，或是維修工人手上的汗液接觸了火花塞的陶瓷體，在潮濕的空氣和幾萬伏高壓電的共同作用下，汗液中離子化合物足以變成導(dǎo)體產(chǎn)生電弧，擊穿火花塞的陶瓷體，致使火花塞失效。

5、火花塞絕緣體破裂

這種現(xiàn)象是火花塞故障中最危險(xiǎn)的一種，輕則火花塞點(diǎn)火失效，重則破裂的陶瓷造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。更換新產(chǎn)品后未必能徹底解決問題，很有可能行駛一段時(shí)間后再次發(fā)生類似故障。

這與火花塞本身質(zhì)量關(guān)系并不大，一般是噴油嘴故障噴射所致，當(dāng)噴油嘴正常工作時(shí)，火花塞裙體四周受到的汽油冷卻是均勻的，不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。但當(dāng)噴油嘴堵塞，非正常噴射時(shí)，火花塞裙體陶瓷不同位置受到的冷卻程度是不一樣的，這樣就會(huì)由于溫度差使瓷件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致裙體陶瓷破裂。

火花塞在選配沒有問題的情況下，應(yīng)盡快清洗噴油嘴。日常使用每2萬公里應(yīng)清洗噴油嘴一次，以避免油嘴堵塞，同時(shí)避免使用劣質(zhì)清洗產(chǎn)品清洗噴油嘴，劣質(zhì)品膠質(zhì)含量很高，是油嘴堵塞的罪魁禍?zhǔn)住?/span>

此外，爆震燃燒也是絕緣體破裂的主要原因。點(diǎn)火時(shí)間過早、汽油標(biāo)號(hào)低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。如果沒有盡快排查出故障，很可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

6、火花塞錳鉛積污

火花塞錳鉛積污很容易導(dǎo)致絕緣體裙部和電極被燒熔，這是汽油中添加了含有錳、鉛等元素的高熔點(diǎn)氧化物造成的。錳鉛積污有時(shí)看上去像一層殼，有時(shí)是像微小的球體，它在持續(xù)高速、高負(fù)荷的情況下危害最大。

當(dāng)含鉛汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷時(shí)，其燃燒產(chǎn)物中的鉛化物具有較強(qiáng)的附著能力，這種鉛化物附著在火花塞的絕緣體上時(shí)，雖然有絕緣性，但不影響跳火。

但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入連續(xù)高速、高負(fù)荷時(shí)，這些錳鉛氧化物不會(huì)被火花塞裙體的溫度分解排出缸內(nèi)，而是會(huì)沉積在火花塞上。由于錳鉛等氧化物的熱導(dǎo)性差，噴射的燃油不能使其降低溫度，能量在這些氧化物上匯集，使得溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出火花塞電極材料的熔點(diǎn)，導(dǎo)致電極熔化而失效。

7、火花塞表面有玻璃狀的附著物

這是車輛空氣濾清器密封出現(xiàn)了問題，致使砂子進(jìn)到了燃燒室里。在燃燒高溫的作用下融化在了火花塞上，在燃燒高溫的作用下融化在了火花塞上，形成玻璃一樣的東西。

火花塞的健康與否決定了汽車是否能正常行駛以及其性能的發(fā)揮，發(fā)現(xiàn)車輛行駛出現(xiàn)異常一定要及時(shí)送檢維修，同時(shí)做好日常維護(hù)，這樣才能更好的保證我們的行車安全和車輛健康。

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